Rénovation de la piste principale — Aéroport de Bâle-Mulhouse
Notre plus important projet international : 37 500 m² de piste démolis en 29 heures et reconstruits en béton bicouche, avec une réouverture cinq jours avant la date prévue.
Infrastructures routières en béton coulé en place : nos machines à coffrage glissant coulent jusqu'à 15,50 m en un seul passage, alimentées par nos propres centrales à béton fixes et mobiles.
Nos machines à coffrage glissant combinent les technologies les plus innovantes avec robustesse et fiabilité, et nos équipes ont gardé l’enthousiasme et le goût du défi. Travailler avec un béton d’une consistance et d’une composition irréprochable est le seul gage d’un résultat de qualité : le personnel qui gère nos propres centrales à béton en a une parfaite connaissance, ce qui permet de concevoir un produit d’une ouvrabilité et d’une résistance finale optimales.
Notre gamme de bétons est très large (brossé, désactivé, bouchardé, imprimé ou coloré) et s’applique aux différents revêtements : routes, autoroutes, aéroports, parkings et pistes cyclables. Nos poutres vibrantes sont conçues et fabriquées en interne, tandis que notre service technique conçoit des moules dédiés aux bordures, filets d’eau et caniveaux. Cette division travaille en lien direct avec le génie civil et les travaux publics & privés.

En 2025, en collaboration avec le Centre de recherches routières, nous développons une application mécanique de béton poreux. Appliqué mécaniquement, ce béton permet de créer des cheminements piétons et des pistes cyclables qui favorisent l'infiltration de l'eau et évitent l'imperméabilisation des sols. Il facilite le drainage naturel, réduit le ruissellement des eaux de pluie et contribue à des infrastructures urbaines plus vertes. Sa mise en œuvre mécanisée garantit une installation rapide et efficace.
TRBA est le spécialiste pour votre infrastructure routière en béton :
Des chantiers où cette division a fait la différence, en Hainaut et au-delà.
Notre plus important projet international : 37 500 m² de piste démolis en 29 heures et reconstruits en béton bicouche, avec une réouverture cinq jours avant la date prévue.
Notre savoir-faire en bétonnage continu, exporté vers les aéroports européens via la « Concrete Division ».
1,5 km de pistes cyclables en béton brossé pour relier Péruwelz à Basècles et prolonger les mobilités douces du Hainaut.
À Froidmont, une piste cyclable de 1,5 km en béton ocre coulé en place pour la Ville de Tournai.
Réhabilitation des bernes centrales de l’A1 : démolition, recyclage interne et 5,5 km de nouvelles glissières.
Sur la N50 à Pecq, éléments linéaires et glissières de sécurité coulés en place au coffrage glissant guidé en 3D.
Une piste portée à 3 200 m pour la SOWAER : 180 000 m³ de terres assainies, 6 473 colonnes ballastées et 40 000 tonnes d’enrobés.