Rénovation de la piste principale — Aéroport de Bâle-Mulhouse
Notre plus important projet international : 37 500 m² de piste démolis en 29 heures et reconstruits en béton bicouche, avec une réouverture cinq jours avant la date prévue.
Sur la N50 à Pecq, éléments linéaires et glissières de sécurité coulés en place au coffrage glissant guidé en 3D.
Sur la N50 à Pecq, dans le cadre de la requalification de la voirie entre Dottignies et Pecq, nos équipes béton ont coulé en place les bandes de contrebutage ainsi que les glissières « TST Safety Barrier » de la future voirie. Ces éléments linéaires ont été réalisés avec nos machines à coffrage glissant Wirtgen SP15I et SP25I, entièrement guidées par la technologie 3D et non plus par un fil. Cette approche supprime la pose du câble de guidage, garantit la planéité de l’ouvrage et assure un alignement parfait.
Lors de son passage, la SP25I intègre directement des torons dans la « TST Safety Barrier » afin d’assurer la solidité de l’ensemble en cas d’impact de véhicule. Les butées, quant à elles, sont réalisées manuellement par nos collaborateurs.

D’autres chantiers d’envergure menés par nos équipes en Hainaut et au-delà.
Notre plus important projet international : 37 500 m² de piste démolis en 29 heures et reconstruits en béton bicouche, avec une réouverture cinq jours avant la date prévue.
Notre savoir-faire en bétonnage continu, exporté vers les aéroports européens via la « Concrete Division ».
1,5 km de pistes cyclables en béton brossé pour relier Péruwelz à Basècles et prolonger les mobilités douces du Hainaut.
À Froidmont, une piste cyclable de 1,5 km en béton ocre coulé en place pour la Ville de Tournai.